La RIrAF a d'abord été utilisé au combat contre les révoltes des tribus de Diwaniya et Rumaytha au sud de l'Irak en 1934 sous les ordres du Bakr Sidqi, où elle subit ses premières pertes au combat. L'IQAF a bombardé plusieurs bases aériennes et cibles terrestres, y compris des frappes de bombardiers Tu-16 sur les bases aériennes israéliennes, où l'un des bombardiers a été abattu par les Israéliens, mais le reste des bombardiers partit sain et sauf. Le 30 août 2009, le ministère de la Défense en Irak révéla qu'ils avaient découvert 19 avions MiG-21 et MiG-23 qui avaient été stockés en Serbie. L'Iraq a également reçu des chasseurs MiG21F-13 en 1962 et des bombardiers Tu-16 après 1963. L’armée de l’air iranienne a entamé, le jeudi matin 10 janvier, la principale étape d’une nouvelle manœuvre aérienne à Ispahan (centre). La plupart des avions de la IQAF ont été détruits pendant et après l'invasion, et tout le matériel restant a été mis au rebut dans le sillage immédiat de la guerre. Grâce aux Hunter et MiG21PFMs, l'IQAF était en mesure de défendre ses bases aériennes dans l'ouest de l'Irak contre de nouvelles attaques israéliennes[2]. L'IQAF agit également comme une force de soutien à la marine et à l'armée irakienne et permet également à l'Irak de déployer rapidement son armée en développement. Deux Mirage F1 chargés de bombes incendiaires et deux MiG-23 ont décollé de bases en Irak. En 1954 et 1956, 19 chasseurs à réaction De Havilland Vampire et 14 ex-RAF Hawker financés par les États-Unis furent livrés. Fin 2002, une société yougoslave d'armes a fourni des services pour les MiG-21 et MiG-23, violant les sanctions de l'ONU[17]. Le MiG-25 (Nom de code OTAN "Foxbat") a enregistré la première victoire aérienne irakienne pendant la guerre. En fin de compte, le plan de l'époque prévoyait jusqu'à 516 appareils au total d'ici 2015, puis d'un total de 550 avions en 2018. L'année suivante, l'armée de l'air monta en croissance en augmentant le nombre de ses pilotes à 127[3]. L'histoire de l'armée de l'air iranienne commence avec l'Imperial Iranian Air Force (en), fondée en 1920 par le shah Reza Pahlavi, opérationnelle avec les premiers pilotes complètement formés le 25 février 1925. Estimée à 30-35 000 hommes en 2009, elle comprend 280 à 319 appareils de combat. L'avion était piloté par le Flight Lieutenant Gary Lennox, et le Flight Lieutenant Adrian Weeks[11]. Au cours de la phase d'occupation, la plupart des avions de combat de l'Irak (principalement MiG-23, MiG-25 et Su-25) ont été trouvés par les forces américaines et australiennes en mauvais état sur plusieurs bases aériennes à travers le pays, tandis que d'autres ont été découverts enterrés[21]. En plus de la guerre du Golfe, l'IQAF a également participé contre les insurrections en Irak de 1991. (Rome, 23 mars 2021). De 1948 à 1949, elle exploita des Avro Anson utilisé pour la formation et comme bombardiers de la Jordanie d'où ils ont volé un certain nombre d'attaques contre les Israéliens. Aucun des aéronefs acquis au cours du temps de Saddam Hussein n'est resté en service[15]. Un institut de l'aviation à Bijeljina, en Bosnie-Herzégovine, a fourni des moteurs et des pièces de rechange[18]. Le RIrAF se remettait encore de sa destruction par les Britanniques en 1948 lors de son entrée dans la guerre contre l’État, nouvellement créée, d'Israël dans la première guerre israélo-arabe. Mise à part une brève période pendant la Seconde Guerre mondiale, l'armée de l'air irakienne opérait principalement sur des avions britanniques jusqu'à la Révolution du 14 juillet 1958, lorsque le nouveau gouvernement irakien commença à entreprendre des relations diplomatiques avec l'Union soviétique. 379 en parlent. Rédaction du site . Saddam Hussein avait envoyé les 19 avions de chasse en Serbie pour des réparations dans les années 1980, pendant la guerre Iran-Irak, mais avait été incapable de les ramener après les sanctions qui avaient été imposées à son pays. Sur les 23 F-16 livrés au 3 novembre 2017, deux se sont écrasés le 25 juin 2015 et le 5 septembre 2017[40]. En Iran, les forces armées sont divisées entre armée régulière et milices. En juillet 2008, l'Irak avait officiellement sollicité une commande pour 24 hélicoptères d'attaque léger et de reconnaissance. La RIrAF était basé à l'aéroport de Washash près de Bagdad, et se composait de cinq pilotes, les étudiants en aéronautique étant formés à la RAF College Cr… Pendant la Révolution du 14 juillet 1958, le roi d'Irak fut renversé et le pays établit des relations diplomatiques et politiques avec les pays du Pacte de Varsovie, tout en rompant les relations avec les pays occidentaux. Quant à l’Iran, son armée de l’air lance plusieurs opérations défensives pour protéger cette région face à la présence des forces ennemies. Le conflit a duré huit années avec l'Iran et a donné à la force aérienne irakienne, la possibilité de développer des pilotes de chasse éprouvés et endurcis. L'IQAF commença à utiliser son nouvel arsenal qui comprenait des bombardiers Tu-22KD/KDP, équipés de missiles air-sol Kh-22M/MP, de MiG-25 équipés de missiles air-sol Kh-25 ainsi que de missiles anti-radar Kh-58 et même de MiG-23BN, équipés avec de missiles Kh-29L/T. Dans un effort pour démontrer leur propre capacité offensive aérienne, le 24 janvier, les irakiens tentèrent de monter une attaque contre une raffinerie de pétrole en Arabie. Il fut ensuite transféré sur MiG-23 et survécut à la guerre, mais il fut tué en janvier 1991 aux commandes d'un MiG-29 par un F-15C américain[8]. La RIrAF était basé à l'aéroport de Washash près de Bagdad, et se composait de cinq pilotes, les étudiants en aéronautique étant formés à la RAF College Cranwell, et de 32 mécaniciens avions. Deux autres F-15 rejoignirent la poursuite, et un total de dix missiles air-air ont été tirés sur les Foxbats : aucun d'entre eux ne pouvait les atteindre. Avant la création de la nouvelle force aérienne, le commandement de la Royal Air Force en Irak était responsable de tous les éléments des forces armées britanniquesen Irak dans les années 1920 et au début des années 1930 . Les premiers sont livrés en mars 2017[42]. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Bien que les informations sur l'IQAF sont difficiles d'accès, deux hommes se distinguèrent comme les meilleurs atouts de la chasse irakienne. Pilote sur MIG-29, il abat un Tornado GR.1A de la Royal Air Force. La force aérienne irakienne a dû recevoir 3 Cessna Caravan armés en décembre 2008, et deux autres seront livrés en 2009. Parallèlement à l'aviation militaire, des Mi-8, Mi-24, Gazelle, Alouette et Puma ont été utilisés pour contrer la tentative des chiites et les révoltes kurdes entre 1991 et 1993. Elle fut à son apogée quelques années après la longue et sanglante guerre Iran-Irak, en 1988, quand elle se composait de plus de 950 avions, devenant ainsi l'une des plus grandes forces aériennes de la région. Le gouvernement irakien ayant alloué la majorité de ses dépenses militaires à l'armée de terre irakienne, l'aviation royale irakienne avait seulement 37 pilotes et 55 avions en 1936. L'Irak a finalisé l’achat de 15 avions d’entrainement tchèques L-159 dont trois en pièces détachées pour une valeur de 27 millions d'euros le 7 mars 2015. La force aérienne royale irakienne (RIrAF) fut fondée le 22 avril 1931, lorsque les premiers pilotes volaient dans une formation au Royaume-Uni. La force aérienne irakienne est composée[Quand ?] Quelques hélicoptères ont été vus mais aucun chasseur n'a volé pour aller combattre les chasseurs de la coalition[20]. Le vendeur assume l'entière responsabilité de cette annonce. Avant la création de la nouvelle force aérienne, le commandement de la Royal Air Force en Irak était responsable de tous les éléments des forces armées britanniques en Irak dans les années 1920 et au début des années 1930[2]. De plus, les forces aériennes irakiennes avaient un pilote pakistanais, Saiful Azam, qui prétendait 2 victoires sur des chasseurs israéliens dans un Hawker Hunter irakien. L’armée de l’air iranienne a affirmé avoir doté ses vieux Mirage F1 de nouveaux missiles et de radars plus efficaces. Pendant plusieurs années, les importations d'avions de l'Europe de l'Est communiste avaient été suspendus jusqu'en 1966, quand des intercepteurs MiG-21PF ont été achetés à l'Union soviétique après la mort, dans un accident d'avion, de Abdel Salam Aref, le président irakien, qui a ensuite été remplacé par son frère. La force aérienne utilisa ainsi des avions soviétique et britanniques dans les années 1950 et 1960. Des informations récentes, publiées par le DTIC, contenant les archives top-secret de l'armée de l'air irakienne défunte met en lumière les pertes réelles et les opérations de l'armée de l'air en 1991[9]. Pendant la guerre des Six-Jours, en juin 1967, l'armée de l'air irakienne avait un certain nombre d'avions détruits par une frappe israélienne sur la base aérienne de H3 dans l'ouest de l'Irak, le premier jour de la guerre. Les quatre premiers F-16 arriveront finalement le 11 juillet 2015. (L'Iran n'a jamais retourné les jets.)[12]. Certains de ces avions ont été retrouvés grâce à des fouilles des forces américaines à travers les bases aériennes de Al Taqqadum et de Al Asad, comprenant des MiG-25 et Su-25[19]. Quand les Saoudiens sont apparus, les MiGs irakiens ont fait demi-tour, mais les Mirages ont verrouillé les F-15. Lorsque Saddam Hussein pris le pouvoir en 1979, l'armée de l'air augmenta très rapidement au moment où l'Irak commanda plus d'appareils soviétique et français. Les avions déployés en Syrie subiront de lourdes pertes dues à l'aviation israélienne et aux SAM. En août 1990, l'Irak avait une des plus grandes forces aériennes de la région, même après la longue guerre Iran-Irak. Durant les premières années après sa création, elle reçut surtout des avions en provenance du Royaume-Uni ainsi que des avions d'attaque italiens Breda Ba.65 et bombardiers SM-79[2]. Ecusson de l'armée de l'air d'IRAN. En 2007, la 2nd Air Force (en) de Air Education and Training Command, était chargé de fournir des programmes d'études et de conseil à l'armée de l'air irakienne. La seconde victoire a été enregistrée par un pilote nommé Sayhood Jameel en janvier 1991. Les premiers chasseurs à réaction, le De Havilland Vampire, ont été livrés en 1953. Sa chute survint pendant la guerre du Golfe et se poursuivit pendant la zone d'exclusion aérienne imposée par les forces de la coalition. Pendant la guerre, en octobre 1973, le premier raid aérien contre les bases israéliennes, dans le Sinaï, était composé d'avions irakiens ; ils ont frappé des sites d'artillerie et des chars israéliens, et ont également affirmé avoir détruit 21 chasseurs israéliens en combat aérien[5]. L'armée de l'air iranienne ne possède que soixante-cinq appareils de combat, dont certains datent de l'époque du chah (1941-1979), précise Le Monde diplomatique. Cependant les pertes, le manque de pièces de rechange et de remplacement et le coup d'État qui a été défait par les forces britanniques ont conduit à leur départ. Le premier contrat, d'une valeur 132 millions USD, porte sur la livraison de 20 hélicoptères PZL W-3 et la formation de 10 pilotes irakiens et 25 personnels de maintenance. Iran - Monde islamique. En effet, de 1950 à 1958 la plupart des avions de la RIrAF étaient d'origine Royaume-Uni. acrobatiques, Mikoyan-Gourevitch MiG-29 (OTAN : Fulcrum), Mikoyan-Gourevitch MiG-29B (OTAN : Fulcrum-A), Mikoyan-Gourevitch MiG-29UB (OTAN : Fulcrum-B), Lockheed L-1329 JetStar II iranien ©Shahram Sharifi, Cessna 337 Skymaster (O-2A) iranien ©Iranian Air Force, Boeing 707 (KC-707) iranien ©Iranian Air Force, Iliouchine Il-76TD iranien ©Shahram Sharifi, McDonnell Douglas F-4E Phantom II iraniens en formation ©Shahram Sharifi, Mikoyan-Gourevitch MiG-29B iranien ©Shahram Sharifi, Boeing 747 Jumbo Jet iranien ©Shahram Sharifi, Fokker F27-400M Friendship iranien ©Shahram Sharifi, Hawker Hurricane T.IIC biplace iranien ©IIAF, Lockheed C-130H Hercules iranien ©Mike Freer, McDonnell Douglas F-4D Phantom II iranien © http://www.ejection-history.org.uk, Northrop F-5A Freedom Fighter iranien ©IIAF, De Havilland Canada DHC-2 Beaver (U-6A) iranien ©xiquinhosilva, Dassault Mirage F1BQ iranien au décollage ©Shahram Sharifi, Boeing-Vertol CH-47C Chinook iranien ©Khashayar Talebzadeh, HESA Saeghe au décollage ©Shahram Sharifi, North American T-6G Texan iranien ©Shahram Sharifi, Grumman F-14A Tomcat iranien en vol train sorti ©Shahram Sharifi, Northrop F-5B Freedom Fighter iranien ©Marjan-shivA, Chengdu J-7 (F-7N) iranien ©Alex Beltyukov, Chengdu J-7 (FT-7N) iranien ©Marjan-shivA, De Havilland DH-82 Tiger Moth iraniens ©IIAF, Northrop F-5E Tiger II iranien ©Marjan-shivA, Beriev Baghdad-1 iranien abandonné ©Shahram Sharifi, Lockheed C-130E Hercules iranien ©Shahram Sharifi, Dassault Falcon 20C iranien ©Eduard Marmet, De Havilland Canada DHC-4A Caribou iranien ©Shahram Sharifi, Mikoyan-Gourevitch MiG-29UB iranien ©Shahram Sharifi, Republic P-47D Thunderbolt iraniens ©Domaine public, Curtiss P-36 (Hawk 75A-9) iranien ©Domaine public, Grumman F-14A Tomcat iranien durant un vol d'essai avant livraison ©Northrop-Grumman, Mikoyan-Gourevitch MiG-23 (OTAN : Flogger), Fokker F27-400M 2 tons sable 5-3032 black, 3 nouveaux drones de combat longue portée, L’Iran dit avoir modernisé les Mirage F1 irakiens récupérés lors de la guerre du Golfe, Un avion de guerre iranien s’écrase près d’un volcan endormi.